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真实的印度火车也可以如此悠闲,一点都不拥挤,还能躺着睡大觉

更新时间:2019-04-15 14:16:52    来源:老酒    手机版

真实的印度火车也可以如此悠闲,一点都不拥挤,还能躺着睡大觉

老酒 2019-04-15 14:16

一说到印度,人们就一定会想到印度火车的挂人现象,网上流传的车顶上都挂满了人的图片更是作证了这一传言。可事实上,网上流传的那些照片根本就不是在印度所拍,那其实印度的邻国孟加拉国朝圣节的场景。而真实的印度,以前或许偶尔会有一些挂人的现象,但是也一点都不普遍。而现在,印度的火车上是绝对没有挂人的现象的,至少车顶上是绝对不会有人的。

火车是印度人出行最重要的交通工具,价格低廉又四通八达,百公里的路程,最便宜的车厢只要几块钱。当然,最贵的车厢和最便宜的车厢差价经常是在几十倍以上。所以在印度坐火车,你花很贵的价格得到舒适享受的乘车体验,也可以花堪比公交车的便宜价格抵达目的地。

印度的铁路总里程有六万多公里,差不多相当于中国铁路总里程的一半,全世界排第四。但是考虑到印度的国土面积不到中国的三分之一,所以这样算的话,印度的的铁路密度甚至还要高于中国。

印度的火车车厢等级众多,从坐票到卧铺大概有七八个等级,最便宜的车厢通常会非常拥挤,而高级的车厢不光不会拥挤,有的还会提供各种零食、冰激凌、饮水、正餐以及干净的床单被罩和毛毯,并且一个车厢内还有好几名服务员。当然,最高级的车厢自然也是最贵的车厢,同样里程的价格堪比国内的高铁动车了。

没有空调的普通卧铺车厢是所有卧铺车厢里最便宜的了,大概也是所有车厢里性价比最高的车厢了。而且一般情况下,也不会太拥挤。价格大概是普通硬座车厢的三到五倍,同时又只有一等卧铺车厢的十分之一左右。

铁路的轨矩在国际上有不同的规格,中国美国等国家都是采用1435mm的国际标准轨距。而印度的的铁路却是使用的1676mm的宽轨轨距。他们的铁路宽一些,火车车厢自然也宽一些。所以印度的火车车厢的荷载人数是要高于国内的。

国内的卧铺车厢过道这边就没有铺位了,只有一个可以折叠的座椅。而印度的卧铺车厢,因为要宽一些,所以也设立了一个上下的卧铺。并且下铺也可以翻转起来,变成两个面对面的座椅,上铺也可以收起来。

与国内一样的是,印度的硬卧车厢也是三层,只不过中间的第二层并非固定的,而是靠着上面的两根铁链吊着。白天的时候可以放下来变成最下层的靠背,而最下层就变成了座椅。

三等卧铺和普通卧铺的构造差不多,只不过车厢是带空调的,每节车厢内是有服务人员的,晚上睡觉的时候是提供寝具的。二等卧铺就和国内的软卧差不多了,只有上下两层。而一等卧铺就是每一个床位都有一个独立的空间,有一个帘子可以拉起来。当然了,并不是所有线路都有一等卧铺,再加上价格比较昂贵,经常又买不到票,所以其实我本人也并没有亲身体验过。

在印度旅行期间,我体验最多的便是普通卧铺车厢,在天气不炎热的季节,不需要开空调的时候,还是性价比非常高的。并且,如果人不多的情况下,这样的车厢还是挺舒适的,可以直接躺在座位上睡大觉。

与空调车不同的是,普通车厢的窗户是可以打开的,行车的过程中还可以一边吹着风,一边看窗外的风景。印度的火车通常时速也不高,大部分列车的最高时速也呃就60公里。

值得一提的是,看起来老旧的车厢,却有一项非常人性化的设计,那就是床位的旁边都会有一个充电插座,人人都可以非常方便的免费充电。

因为有这样方便乘客的充电设计,所以在印度的火车上是看不到有人卖充电宝的。事实上印度诸如火车、地铁等大部分的公共场所都有充电插座,所以印度应该也没有充电宝这个产业。

值得一提的是,印度的火车一般都是行驶的过程中也不关车门的,所以如果在窗户边吹风不过瘾的话,还可以直接到门口去吹风,胆大一点的甚至还可以挂到外面去吹风。所以说,印度火车还是可以挂人的。网上就有一个印度小哥挂在火车门口潇洒漫步,最后却不幸撞到路边柱子的视频。

临时停车这种事,坐火车的人都会遇到过,不过这几年随着信息化和规范化的发展,国内的临时停车越来越少了。但是在印度却还是非常普遍的,我大概每次坐印度火车都会遇到这种情况。

火车上的印度乘客不光早已对于临时停车习以为常,还直接坐在门口看起了风景。两辆车要是停在一块的话,很多人就直接窜到别的列车上聊起了天。等火车要开动的时候,再赶紧跑回来,一跃跳回自己的火车。

更有甚者,因为车厢内太过拥挤,只要火车一停车,就会有不少人去到旁边的铁轨上遛弯闲逛。看是很悠闲,但其实很危险,因为在这临时停车的荒郊野外经常会有别的火车快速经过,一旦这些人避之不及的话,后果就不堪设想。

事实上,印度每年因为火车而发生事故数不胜数,每年有上千人在各种事故之中,命丧火车之下。这些事故最主要的原因就是印度对于铁路和火车车厢都没有完善而有效的管理。



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